MONOBLOCK / 16 x 6.0J -5 / 5-139.7
/ hubφ108.8 / WEGHT8.4KG
/ NUT HALLΦ28.5 / NUT SIZE M12 x P1.25
センターキャップ・スチールバルブ・オーナメント（マットシルバー）
マットベージュ・マットグレー・マットレッド
この度採用したフローフォーミングは鋳造と鍛造のメリットを併せ持つ製法です。フローフォーミングではまずディスク面とリム部分を鋳造。リム部分に圧力をかけながらスピニング加工を施して必要最低限の薄さまで引き延ばします。その結果、アルミ素材の密度が上がり、鍛造ホイールに迫る鍛流線（メタルフロー）を実現。ディスク面は鋳造成型なのでデザインの自由度を確保。高い「強度」「剛性」「軽量」「デザイン性」を兼ね備えたホイールを作ることが可能になりました。
製品形状で成型する一般的な鋳造と違い、フローフォーミングではリム部を引き伸ばすことを前提にした特有の形状で鋳造します。
鋳造した素材を回転させながらローラーでスピニング（熱間鍛圧）加工し、インナーリムを伸ばすと同時に圧力をかけてアルミ素材を密にします。
スピニングが終了すると加工と塗装を施して、製品となります。
MONOBLOCK / 16 x 7.0J + 35 / 5-114.3
/ hubφ73 / WEGHT9.1KG
/ NUT HALLΦ28.5 / NUT SIZE M12 x P1.5
センターキャップ・スチールバルブ・オーナメント（マットシルバー）
マットベージュ・マットグレー・マットレッド
この度採用したフローフォーミングは鋳造と鍛造のメリットを併せ持つ製法です。フローフォーミングではまずディスク面とリム部分を鋳造。リム部分に圧力をかけながらスピニング加工を施して必要最低限の薄さまで引き延ばします。その結果、アルミ素材の密度が上がり、鍛造ホイールに迫る鍛流線（メタルフロー）を実現。ディスク面は鋳造成型なのでデザインの自由度を確保。高い「強度」「剛性」「軽量」「デザイン性」を兼ね備えたホイールを作ることが可能になりました。
製品形状で成型する一般的な鋳造と違い、フローフォーミングではリム部を引き伸ばすことを前提にした特有の形状で鋳造します。
鋳造した素材を回転させながらローラーでスピニング（熱間鍛圧）加工し、インナーリムを伸ばすと同時に圧力をかけてアルミ素材を密にします。
スピニングが終了すると加工と塗装を施して、製品となります。
MONOBLOCK / 16 x 7.0J + 38 / 6-139.7
/ hubφ106.2 / WEGHT9.1KG
/ NUT HALLΦ28.5 / NUT SIZE M12 x P1.5
センターキャップ・スチールバルブ・オーナメント（マットシルバー）
マットベージュ・マットグレー・マットレッド
この度採用したフローフォーミングは鋳造と鍛造のメリットを併せ持つ製法です。フローフォーミングではまずディスク面とリム部分を鋳造。リム部分に圧力をかけながらスピニング加工を施して必要最低限の薄さまで引き延ばします。その結果、アルミ素材の密度が上がり、鍛造ホイールに迫る鍛流線（メタルフロー）を実現。ディスク面は鋳造成型なのでデザインの自由度を確保。高い「強度」「剛性」「軽量」「デザイン性」を兼ね備えたホイールを作ることが可能になりました。
製品形状で成型する一般的な鋳造と違い、フローフォーミングではリム部を引き伸ばすことを前提にした特有の形状で鋳造します。
鋳造した素材を回転させながらローラーでスピニング（熱間鍛圧）加工し、インナーリムを伸ばすと同時に圧力をかけてアルミ素材を密にします。
スピニングが終了すると加工と塗装を施して、製品となります。
MONOBLOCK / 18 x 8.0J + 52 / 6-139.7
/ hubφ95.2 / WEGHT11.6KG
/ NUT HALLΦ28.5 / NUT SIZE M14 x P1.5
センターキャップ・スチールバルブ・オーナメント（シルバー）
この度採用したフローフォーミングは鋳造と鍛造のメリットを併せ持つ製法です。フローフォーミングではまずディスク面とリム部分を鋳造。リム部分に圧力をかけながらスピニング加工を施して必要最低限の薄さまで引き延ばします。その結果、アルミ素材の密度が上がり、鍛造ホイールに迫る鍛流線（メタルフロー）を実現。ディスク面は鋳造成型なのでデザインの自由度を確保。高い「強度」「剛性」「軽量」「デザイン性」を兼ね備えたホイールを作ることが可能になりました。
製品形状で成型する一般的な鋳造と違い、フローフォーミングではリム部を引き伸ばすことを前提にした特有の形状で鋳造します。
鋳造した素材を回転させながらローラーでスピニング（熱間鍛圧）加工し、インナーリムを伸ばすと同時に圧力をかけてアルミ素材を密にします。
スピニングが終了すると加工と塗装を施して、製品となります。
MONOBLOCK / 17 x 7.0J + 32 / 5-114.3
/ hubφ73 / WEGHT9.5KG
/ NUT HALLΦ28.5 / NUT SIZE M12 x P1.5
センターキャップ・スチールバルブ・オーナメント（マットシルバー）
マットベージュ・マットグレー・マットレッド
この度採用したフローフォーミングは鋳造と鍛造のメリットを併せ持つ製法です。フローフォーミングではまずディスク面とリム部分を鋳造。リム部分に圧力をかけながらスピニング加工を施して必要最低限の薄さまで引き延ばします。その結果、アルミ素材の密度が上がり、鍛造ホイールに迫る鍛流線（メタルフロー）を実現。ディスク面は鋳造成型なのでデザインの自由度を確保。高い「強度」「剛性」「軽量」「デザイン性」を兼ね備えたホイールを作ることが可能になりました。
製品形状で成型する一般的な鋳造と違い、フローフォーミングではリム部を引き伸ばすことを前提にした特有の形状で鋳造します。
鋳造した素材を回転させながらローラーでスピニング（熱間鍛圧）加工し、インナーリムを伸ばすと同時に圧力をかけてアルミ素材を密にします。
スピニングが終了すると加工と塗装を施して、製品となります。
ウェットスーツなどにも使われる、ネオプレン生地をメインに使用。伸縮性、耐摩耗性、耐候性、耐水性がある生地で、クッション性もある。そのためシート形状にかかわらずフィットしやすく、さらにクッション性があるので座り心地もいいシートです。
タイヤの溝の小石を取り除くことで、ロードノイズの低減、タイヤ摩耗の低減、タイヤ寿命の延長、傷防止、事故防止に繋がります。
専用のDELTA FORCEロゴ入り収納ケース付きで、フォールディング（折り畳み）仕様のためコンパクトに収納できます。
英国のカーケアショップ「ジーテクニック」社とのコラボ製品です。シャンプーでは落ちないマット塗装の白い水染み（ウォータースポット）を簡単に取り除くことができます。
英国のカーケアショップ「ジーテクニック」社とのコラボ製品です。
最先端のナノセラミック技術により、マット塗装でも艶を出すことがなく、優れた撥水性に加え、UVや汚れからホイールを守ります。
ナットの頭部に手締めの作業向上のためローレット加工を施しています。
強度に影響しない部分は可能な限り削り軽量化を実現しています。
軽量化と放熱性を考え50mmロングの貫通としています。
シルバー・ブラック・グリーン・ベージュの4色から選べます。
高強度を必要とするための6S51-T6材を削り出し加工を施したアルミ合金を使用しています。
0797-71-1170
info@force-wheels.jp
代金引換の場合、代引き手数料：1万円未満330円、3万円未満440円、
3万円以上660円、10万円以上30万円まで1,100円です。
送料（ヤマト運輸） 単位：円（税込）
サイズ
60サイズ
80サイズ
北海道
1,700
1,920
北東北
1,260
1,490
南東北
1,150
1,370
関東
1,040
1,260
信越
1,040
1,260
北陸
930
1,150
中部
930
1,150
関西
930
1,150
中国
930
1,150
四国
930
1,150
九州
1,040
1,260
沖縄
1,370
1,920
離島料金は掛かりません。
郵便ポストへの投函となります。
商品サイズと重量に応じた送料が適用されます。
定型郵便（125㎜ x 120㎜ x 10㎜ 重量50gまで）が利用できる場合、送料は84円もしくは94円となります。定型郵便の制限を超えた場合、クリックポスト（送料188円）、もしくは定型外郵便・規格外（送料200円〜）が適用されます。
1個から
前払いの場合、指定日が無ければ入金確認後3営業日以内で発送致します。代引の場合、指定日が無ければご注文確認後3日営業日以内で発送致します。その他の支払方法の場合、指定日が無ければご注文後3日営業日以内で発送致します。
当方にて手配後、運送会社による配送
「不良品・当社の商品の間違い」の場合は当社が負担いたします。配送途中の破損などの事故がございましたら、弊社までご連絡下さい。送料・手数料ともに弊社負担で早急に新品をご送付致します。
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ご購入後7日以内にご連絡があった場合に返金可能となります。
メールにて返金要請してください。
7日以内にご購入代金を指定の口座へお振込みいたします。
本商品に示された表現や再現性には個人差があり、必ずしも利益や効果を保証したものではございません。
